LE MONASTERE A BAYEUX : DES BENEDICTINES A AUJOURD'HUI: FOUR TUNNEL de LIMOGES 1949

Les premiers fours tunnels industriels apparaissent fin des années 40, et sont de fabricationallemande. Nous ne savons peu de choses du four-tunnel de Bayeux, de construction française, qui n'a jamais bien fonctionné...

Afin de comprendre, nous proposons cette présentation d'un four-tunnel de
-même taille
-même époque (1949)
-même style de bâtiment
-même énergie : gaz

installé à Limoges (et qui a fonctionné jusqu'en 1991).

En 1949, la Compagnie Générale de Construction de Fours, réalise son nouveau four tunnel (procédé Bernardaud) à Limoges alimenté au gaz de ville puis au gaz de Lacq. (35 m de long)

Il s'agit de l'un des premiers fours-tunnels opérationnels à Limoges, et le seul conservé de cette période.

A noter que ce type de four-tunnel s'est développé et généralisé.

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Datation : 2e quart 20e siècle, 1949, daté par source.
Auteurs : S.A. Gérantex (ingénieur) ; Compagnie Générale de Construction de Fours (entrepreneur), attribution par source.

COMMENTAIRE HISTORIQUE:

Ce four-tunnel a été construit par la S.A. Gérantex, associée à la Compagnie Générale de Construction de Fours, breveté sous le nom de "procédé Bernardaud" (1947), et inauguré le 28 mai 1949. Il fut mis au point par Michel Bernardaud et M. Baudet, directeur de l'usine à gaz de Limoges. Il était alimenté au gaz de ville puis au gaz de Lacq. Les équipements de mesure, contrôle et conduite du four ont été réalisés par le constructeur allemand Ludwig Riedhammer de Nürnberg (avec instruments de mesure du constructeur Union, de Karlsruhe - Baden, en Allemagne). Il a cessé de fonctionner en 1991, lors de l'arrêt de la production sur le site. Depuis il est intégré dans le parcours muséographique mis en place par la société Bernardaud dans une partie de ses locaux. Il est l'un des premiers construits à Limoges, après celui des établissements Legrand en 1939 destiné à la cuisson des porcelaines électrotechniques.

DESCRIPTION SITUATION : en ville
MATERIAUX Gros œuvre : métal ; brique
STRUCTURE Dimensions : 350 L ; 120 la ; 220 H
COMMENTAIRE DESCRIPTIF:

Ce four est construit en brique, avec ossature métallique. Il fonctionnait 24 heures sur 24, pour une cuisson de l'émail à 1400 °C. D'une longueur de 35 mètres, la durée de passage d'un wagonnet était de 32 heures environ, parcourant moins de 2 centimètres par minute : 20 heures de cuisson, 12 heures de refroidissement.
Chaque wagonnet, formant la sole du four, avait une capacité de charge de 1 m3. 24 wagonnets circulaient à l'intérieur du four, 15 à l'extérieur. 24 brûleurs étaient répartis de chaque côté de la première moitié du four, assurant la montée progressive de la température jusqu'au centre du four (1410 °C). Dans la seconde moitié du four s'opérait le refroidissement à l'air. Chaque extrémité du four est obturée par une porte qui coulissait verticalement, soulevée à l'entrée ou la sortie d'un wagonnet.